とわいえ、水槽の水換えに溜まってた洗濯やら
の後なので、必然この時間になったのであります。
今回もオイルはホンダ純正を使いました(^_^;)。
ウルトラG1を２本ナリ。
以前は４リッター缶を買っていたのですが、イロイロ
面倒もあったので、最近はもっぱら１リッター缶を
必要分買って入れるってな方法になりました(^_^;)。
オイルのドレンボルトが結構ガッチリ締まり込んでて
メガネレンチ＋プラハンでショック一発！パンッで
緩めました(^_^;)。
前回の時に締めを強くしすぎた訳ではないのですが
やはり4600kmも走ると、中のスプリングのおかげ
か？アルミ同士だからか？結構締まってくれる
みたいですね。
・・・しかし、ドレンボルト周辺ってこんなに綺麗
だったんですねぇ(^_^;)。今は結構汚れて、戦いの
後が見て取れるくらいになってます（苦笑）。
銀翼四百の様な「T-mode」ボタンが邪魔したり
しないので、左側のミラーのブラケットに共締めで
取り付けてあります♪
まっ、スクーターには「お約束の逸品」ですからね。
ただ、あんまり凄い振動するので、マジックテープを
巻いて多少の音消しをしています(^_^;)。
結論としては、大分マシにはなったかな？って
感じです(^_^;)。
平地での走行なら８割くらい、高速は今までどおり
問題なし、峠はやっぱり・・・(^_^;)ってところですが、
平地でこれくらい頑張ってくれれば、当面は不満は
ありません(^_^;)。
で、新たな問題としては、ゴムをはさんだ分、
横方向にブルブル震える振動が見て取れます。
４箇所で持たせているけど幅が足りないみたい。
ホームセンターでこんなの買ってみました(^_^;)。
120mmX120mmのL型の板ですが、厚さが４ｍｍも
あります(^_^;)。
手ノコでこんな形にするだけで結構ヘトヘトで
ありました（苦笑）。
こんなのモノになるんでしょうか？
幅は60mmありますので、今後の穴あけ加工で
使えるようにして試してみるつもりであります。
いつになるかはアレですけどね(^_^;)。
ブラケットだけで３００ｇあります（苦笑）。
この後必要な穴あけと、軽量化のための穴あけ
で、強度を落とさずどこまでダイエットできるか
興味あるところであります(^_^;)
