まぁ、７月から５ヶ月で１万ｋｍ超えてしまいましたね(^_^;)。
今回はエアーエレメントとオイルエレメントも交換します。
って、オイルエレメントは初回1000ｋｍで交換じゃなかった
かな？って話もあるのですが、気にせず走り回っていたので
丁度良い今回の交換まで伸ばしてしまったのであります。
バラしていきます(^_^;)。
シートを跳ね上げて、ビス２本とナンバーの近くにある１本
合計３本のビスを外して、バクバクッ！っと引っ張るのですが
どうやらリアウィングを外さないと駄目みたいで(^_^;)、この
写真を撮った後そのようにしました（苦笑）。
締め付けられています。結構大変（苦笑）。
ちなみに、後席用のステップも外さないとカバーは取れません
ので、この辺のメンテナンスはあんまり気乗りがしませんね。
作業性が悪くてげんなりしてしまいます(^_^;)。
これもビス１本で締め付けられていますので、外して交換と
いった流れになります(^_^;)。
・・・しかしまぁ、XRなどの様に工具を使わないでエレメント交換
出来るバイクを市販している会社のバイクとは思えないほど
徹底的にビス留めされているものです(^_^;)。
こういうバイクは「乗るもの」であって、マメなメンテはバイク屋
へ持っていくのが正解なのかもしれません（苦笑）。
貧乏な私のようなものにとっては、少々じれったい仕様では
あります(^_^;)
外したものは、外した順番の逆に取り付ければ間違いが
ないです(^_^;)。
コノ後オイル交換しますので、エンジンを暖機運転するわけ
ですが、ついでにアイドリング調整をしておきました(^_^;)。
書類を置くところの近くにソレの調整用の穴があいていて、
そこから＋ドライバーを（結構探るのですが(^_^;)）入れて、
中の調整用ビスを少しずつ動かして調整します。
とりあえず充分に温まった状態のアイドリングで1500ｒｐｍくらい
になるように調整しました(^_^;)。
モノ自体は下から覗くと簡単に発見できますので、整備性は
悪くないのですが、とにもかくにもガッチリ締まってまして、
緩めるのがとても大変でした(^_^;)。
オイルエレメントには24〜30Nmで締めてくださいとありますが、
絶対こんなバカ締めしないでくださいね(^_^;)。手締め＋ちょっと
レンチで「くいっ！」と力をかけてあげれば充分であります。
おねじもめねじもアルミ同士なので、コノ程度でも必ず抱きしめ
あってくれますので（苦笑）。整備士の友人が言うんですから
間違いないです(^_^;)。はい。
左が新品であります。
新品のブツのオイルリングのところにエンジンオイルを必ず
塗ってあげてくださいね(^_^;)。
ちなみに外すときに結構な量のオイルが入っていますので、
油断せずにやってください（苦笑）。
んで、取り付けたらオイルを入れるわけですが、いつもの交換
量２リッター＋エレメントの分200ｃｃ〜300ｃｃほど多めに入れる
のですが、一気に入れてしまわないで、加減調整しながら
やってくださいね(^_^;)。入れすぎも悪影響がありますので。
去年FORESIGHT-SEではハンドル形状が合わなくて、取り付け
を諦めていたのですが、銀翼ではなんとかなりそうな感じで、
ドリンクホルダーを外す事になりましたが、ちょっと様子を見る
つもりであります(^_^;)。
コレにプラスしてグリップヒーターをつければ、指先の冷たい
のはおおむね解消されるのでしょうね(^_^;)。
まぁ、他に買いたいものも多々あるので、当分は導入できない
ってな事情もあったりするので（苦笑）、まぁ、しばらく様子見
なんですね(^_^;)
