せっかく昨日取り付けたサイドカウルのビスと、
バッグを外します（苦笑）。
バッグの後ろ側のボルトがキャリアと共締めに
なるためであります(^_^;)。
ちなみにキャリアは「てっちん」であります。
それと、サイドカウルの上に取り付ける形になる
ので、強度はともかく、重たいものは載せられない
と思われますので、その点は注意が必要っていうか
期待はずれではあります(^_^;)。
まぁ、それさえ考慮に入れていれば、積載性の
期待できないオフ車ですから、相当助かるのは
間違いないです(^_^;)。
ちなみに、XLR125R/200R用のリアキャリアは
このメーカーしか作っていないので大変貴重で
あります(^_^;)。私はラフ＆ロードのウェブ通販で
購入しました。適当に調べてください。
また、俗に言う「ちょんまげ」のバッグの下に共締め
されていたベロの部分はカットが必要で、今回は
暫定的にめくりあげたままの状態で終わらせて
しまいました(^_^;)。
まぁ、カットしてもちょんまげには影響は少ないみたい。
いくら１０年選手でも、もう少し愛情ってのを持って
所有してても良かったんじゃない？＞前オーナー。
エキパイは言うに及ばず、マフラーも「太鼓」の部分
以外（エキパイとの接続部）はこんな調子(^_^;)。
ボルトもさびで固着しているのでＣＲＣを噴射して
しばらくしてから外しにかかりました(^_^;)。
マフラーとエキパイの接続部にあるガスケットが固着
してしまっているわ、スタッドボルトは曲がってしまって
いるわ、エキパイを外すだけで大変苦労しました。
ガスケットは再手配は当たり前と思ってましたが、
スタッドボルトやジョイントなど、ここまで行ってると
交換しかないですね(^_^;)。
新しいエキパイとＲＳＶのサイレンサー・・・
（豪華￥５万円コース(^_^;)）が頭をよぎりましたが、
このバイクにかける予算は総額￥１０万と目標を
たてているので、取り敢えず耐熱黒のスプレーを
買ってきて悪あがきすることにします(^_^;)。
ちなみに現在の収支はバイクを含めて￥７５０００と
いったところ(^_^;)。あんまり無駄遣いできないのね。
取り敢えず棒ヤスリでガツガツと残っている塗装や
錆の主だったところを落としています。
後は布ヤスリでもう少し頑張って適当なところで
耐熱黒のスプレーを吹き付けて終わりにしようと
思っています(^_^;)。まぁ、さび止めの下塗りなどは
こういう部品ですから意味無いかと（苦笑）。
折れて残っちゃっているボルトも後日ドリルでモミモミ
して修正します(^_^;)。
まぁ、この辺の作業は近い将来のゴリラのソレの
予行練習と思ってやっている次第であります(^_^;)。
